專家信息：

孫冬野，男，1966年出生，吉林延吉人，博士，現(xiàn)任重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院研究員/博士生導(dǎo)師，車輛研究所所長(zhǎng)。

 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃入選者、教育部高等學(xué)校實(shí)驗(yàn)室訪問(wèn)學(xué)者，霍英東青年教師科研基金獲得者。 作為主研人員完成國(guó)家“八五”重大引進(jìn)消化吸收項(xiàng)目、國(guó)家“八五”重大技術(shù)裝備科技攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目、FORD-NSFC中國(guó)研究與發(fā)展基金重點(diǎn)項(xiàng)目、重慶市科委攻關(guān)等項(xiàng)目共30余項(xiàng)。 榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)、教育部提名國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、機(jī)械工業(yè)部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，重慶市自然科學(xué)三等獎(jiǎng)一項(xiàng)，已發(fā)表學(xué)術(shù)論文150余篇，其中EI、SCI收錄90余篇，獲權(quán)國(guó)家發(fā)明專利10項(xiàng)。  

教育經(jīng)歷：

1985.8~1989.7 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位

1991.8~1994.3 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲碩士學(xué)位

1994.3~1996.12 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)，獲博士學(xué)位

工作經(jīng)歷：

1989.7~1991.8 吉林工業(yè)大學(xué)工程機(jī)械教研室，助教

1997.4~1999.12 重慶大學(xué)機(jī)械工程博士后流動(dòng)站，博士后

2000.3~2003.6 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，副教授

2003.7~2004.6 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，教授

2004.6~今 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士生導(dǎo)師

社會(huì)兼職：

資料更新中……

科學(xué)研究：

研究方向： 車輛動(dòng)力傳動(dòng)與控制。

主要研究方向：汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與控制方法、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與控制方法、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真。 

承擔(dān)科研項(xiàng)目情況：

作為負(fù)責(zé)人或主研人員先后完成國(guó)家973、863、自然科學(xué)基金重點(diǎn)/面上項(xiàng)目以及省部級(jí)和企業(yè)委托科研項(xiàng)目30余項(xiàng)。

1] "十一五"國(guó)家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)項(xiàng)目：重型商用車機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）技術(shù)開(kāi)發(fā)。

[2] "十一五"國(guó)家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)項(xiàng)目：轎車雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）技術(shù)開(kāi)發(fā)。

[3] 國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目：新型高效回流式自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)匹配理論與控制方法研究。

[4] 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃：超輕度混合動(dòng)力汽車匹配控制理論與試驗(yàn)研究。

[5] 第八屆霍英東青年教師基金：金屬帶-行星齒輪無(wú)限級(jí)變速傳動(dòng)理論及其應(yīng)用研究。

主要成就：

已發(fā)表學(xué)術(shù)論文150余篇，其中EI、SCI收錄90余篇，獲權(quán)國(guó)家發(fā)明專利10余項(xiàng)。

1. 在汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)領(lǐng)域，建立了基于無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)效率補(bǔ)償?shù)钠ヅ淇刂菩路椒?能充分反映駕駛員意圖的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)智能控制新方法;以及一種通過(guò)對(duì)汽車典型標(biāo)準(zhǔn)行駛工況下速比變化率分布特性規(guī)律分析，以獲取金屬帶無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)液壓控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)-速比變化率的新的設(shè)計(jì)方法。

2. 在汽車電控機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)領(lǐng)域，建立了離合器局部恒轉(zhuǎn)速結(jié)合控制策略和基于離合器磨損、車載和道路條件變化下的離合器起步補(bǔ)償控制新方法;綜合駕駛員意圖和道路條件等因素的機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)多規(guī)則智能換檔控制方法。

 3. 在新型回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)方面，建立了新的金屬帶-行星齒輪無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)方式;提出了新型回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法和不同驅(qū)動(dòng)區(qū)段相互轉(zhuǎn)換的控制策略。

4. 混合動(dòng)力汽車匹配控制理論方面，建立了超輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的新型傳動(dòng)方式，力求以更低的制造成本，實(shí)現(xiàn)比輕度混合動(dòng)力汽車更好的節(jié)能和降低排放的效果。

5. 針對(duì)廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域的濕式多片制動(dòng)器/離合器，揭示了濕式多片制動(dòng)器/離合器的破環(huán)機(jī)理，提出了濕式多片制動(dòng)器/離合器的設(shè)計(jì)方法。 通過(guò)新型高效回流式自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和控制方法的研究，在不增加原有傳動(dòng)系統(tǒng)成本和復(fù)雜程度的基礎(chǔ)上，達(dá)到提高總體傳動(dòng)效率、增強(qiáng)汽車動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目的，為研制新一代高效、節(jié)能和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。 建立基于回流式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)下的超輕度混合動(dòng)力汽車的匹配理論和設(shè)計(jì)方法，以更低的制造成本，達(dá)到輕度混合動(dòng)力汽車的節(jié)能和低排放效果，從而為研制開(kāi)發(fā)一種高效、節(jié)能、環(huán)保、低成本以及具有更好市場(chǎng)前景的新型混合動(dòng)力汽車奠定基礎(chǔ)。

認(rèn)定成果：

1 長(zhǎng)安中混合動(dòng)力轎車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā) 徐留平;朱華榮;任勇;汪正勝;周安健;秦大同;蘇嶺;趙川林;孫冬野;李宗華;金國(guó)慶;高榮;肖偉;楊亞聯(lián);楊陽(yáng);樸昌浩;葉宏璐;胡明輝;王曉松;鄒得勝;余波;胡啟新;朱莎;洪偉;楊輝前;邢廣興;王明彥;張永生;李俊 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 2008

2 汽車無(wú)級(jí)自動(dòng)變速系統(tǒng)動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性匹配理論與控制方法 秦大同;孫冬野;楊亞聯(lián);胡建軍;劉振軍;王紅巖;楊為;舒紅;劉曉明;李培軍;龔為倫 重慶大學(xué) 2004

3 濕式多片制動(dòng)器襯片壓力分布的影響因素 孫冬野;秦大同;王玉興 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 2004

4 新型傳動(dòng)技術(shù)研究、平臺(tái)設(shè)計(jì)和高效環(huán)保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 王家序;秦大同;陳小安;田凡;孫冬野;王邦長(zhǎng);彭晉民;楊亞聯(lián);陳戰(zhàn);胡建軍;余江波;劉振軍;王劍 重慶大學(xué) 2004

論文專著：

出版專著：

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發(fā)表英文論文：

[1] 孫冬野,莊建兵,秦大同,劉振軍 Simulation on the control strategy   of a new super-mild hybrid transmission system;機(jī)械工程學(xué)報(bào) 。

[2] 羅勇,孫冬野,秦大同,陳然,胡豐賓 Fuel optimal control of CVT   equipped vehicles with consideration of CVT efficiency;機(jī)械工程學(xué)報(bào) 。

[3]  鄧濤,孫冬野,秦大同,胡豐賓,劉永剛 A research on AMT   hardware-in-the-loop test based on Simulink and veDYNA co-simulation   platform;汽車工程。

[4] 孫冬野,羅勇,秦大同 Integrated Control Strategy   for CVT Powertrains with Consideration of Vehicle Drivability;CHINESE JOURNAL   OF MECHANICAL ENGINEERING  。

[5] 孫冬野, 秦大同. Control Strategy of a Parallel Hybrid Car with a Metal Belt-Planetary Gear Continuously Variable Transmission System. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2002,15 (3)

[6] 孫冬野, 秦大同. Study on control strategy of clutch starting for car with a metal pushing belt-planetary gear continuously variable transmission system. 機(jī)械工程學(xué)報(bào).2002,15 (1)

發(fā)表中文期刊論文：

[1]史小丁,孫冬野,周瑾,尤勇,闞英哲.新型自減振行星傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析[J/OL].重慶大學(xué)學(xué)報(bào):1-11[2020-07-06].http://kns.cnki.net/kcms/detail/50.1044.N.20200622.1138.004.html.

[2]石鈞仁,孫冬野,秦大同,胡明輝,闞英哲.裝載機(jī)避障軌跡規(guī)劃及模型預(yù)測(cè)軌跡跟蹤[J/OL].中國(guó)公路學(xué)報(bào):1-13[2020-07-06].http://kns.cnki.net/kcms/detail/61.1313.u.20200420.0900.002.html.

[3]孫冬野,楊彪,陳旭東.拖拉機(jī)田間作業(yè)工況自適應(yīng)換擋控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2020,43(02):32-41.

[4]劉俊龍,孫冬野,劉小軍,葉明,尤勇.機(jī)電控制無(wú)級(jí)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性仿真研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2020,31(03):253-260.

[5]孫冬野,范曾雁,陳元.基于回流無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的混合動(dòng)力汽車運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(10):1-13.

[6]孫冬野,陳旭東,李寶剛,楊彪.基于遺傳算法的拖拉機(jī)動(dòng)力換擋過(guò)程動(dòng)態(tài)控制方法[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(08):1-14.

[7]孫冬野,陳元,范曾雁.搭載回流式動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的PHEV參數(shù)優(yōu)化[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2019,42(06):1-12.

[8]尤勇,孫冬野,劉俊龍,秦大同.基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的液力機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)(HMPRT)自動(dòng)換檔控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2019,55(08):106-117.

[9]孫冬野,劉升,郝允志,羅勇,王勇,秦大同.高強(qiáng)度制動(dòng)輪邊濕式制動(dòng)器總成多場(chǎng)耦合下熱可靠性分析[J].汽車工程,2019,41(02):161-169.

[10]孫冬野,劉俊龍,葉明,尤勇,羅勇.機(jī)電控制CVT電控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2019,32(01):182-190.

[11]劉俊龍,孫冬野,劉小軍,尤勇.基于耦合特性的機(jī)電控制無(wú)級(jí)變速器速比控制[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2019,49(06):1951-1958.

[12]王勇,孫冬野,漆正剛.基于一階慣性濾波的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器老化模擬方法[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2017,47(04):1040-1047.

[13]郝允志,孫冬野,周黔,林毓培.考慮耦合特性的CVT協(xié)同控制算法研究[J].汽車工程,2016,38(11):1376-1381.

[14]王勇,孫冬野,漆正剛.基于排放目標(biāo)的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化[J].汽車工程,2016,38(10):1169-1176.

[15]劉升,孫冬野,秦大同.重型車濕式橋非線性傳動(dòng)能量流耗分析[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2015,51(09):10-17.

[16]羅勇,孫冬野,葉明,葉心.CVT夾緊力控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能及其影響因素分析[J].汽車工程,2014,36(09):1100-1105.

[17]郝允志,孫冬野,林毓培,劉升.CVT速比響應(yīng)特性的實(shí)驗(yàn)研究及其應(yīng)用[J].汽車工程,2014,36(07):879-884+861.

[18]郝允志,孫冬野,林毓培.無(wú)級(jí)變速器夾緊力控制方法的可靠性[J].中國(guó)機(jī)械工程,2014,25(12):1687-1693.

[19]林歆悠,孫冬野.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車駕駛員風(fēng)格自適應(yīng)控制策略研究[J].機(jī)械傳動(dòng),2014,38(04):15-20.

[20]孫冬野,王聰.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)扭矩工況下的DCT傳動(dòng)系統(tǒng)換擋控制策略[J].中國(guó)機(jī)械工程,2013,24(19):2692-2697.

[21]林歆悠,薛瑞,孫冬野.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車能量管理實(shí)時(shí)優(yōu)化算法研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2013,24(18):2539-2543.

[22]孫冬野,陳宗波.NEDC工況下雙驅(qū)電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī),2013(04):22-25+39.

[23]孫冬野,陳道攀.基于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的CVT車輛下坡車速控制[J].汽車工程學(xué)報(bào),2013,3(04):269-274.

[24]孫冬野,王帥帥,胡豐賓.輪式裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)熱平衡仿真與試驗(yàn)[J].工程機(jī)械,2013,44(07):7-14+6.

[25]郝允志,孫冬野,林毓培,劉升.無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)整體優(yōu)化控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2013,49(12):84-91.

[26]林歆悠,薛瑞,孫冬野.SPHEB基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的規(guī)則控制策略研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2013,25(05):1077-1082.

[27]孫冬野,陳麗君,申付松,張學(xué)鋒.AMT液壓選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)[J].世界科技研究與發(fā)展,2013,35(02):238-242.

[28]孫冬野,洪進(jìn),秦大同,胡豐賓.濕式雙離合器換檔匹配與控制仿真研究[J].世界科技研究與發(fā)展,2013,35(01):8-12.

[29]林歆悠,孫冬野.基于ECMS混聯(lián)式混合動(dòng)力客車工況識(shí)別控制策略[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012,39(10):43-49.

[30]林歆悠,孫冬野,鄧濤.基于極小值原理的混聯(lián)混合動(dòng)力客車能量管理策略優(yōu)化[J].汽車工程,2012,34(10):865-870.

[31]鄧濤,胡豐賓,孫冬野.濕式多片離合器的熱彈性失穩(wěn)分析[J].汽車工程,2012,34(10):918-922.

[32]林歆悠,孫冬野,尹燕莉,郝允志.基于隨機(jī)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的混聯(lián)式混合動(dòng)力客車能量管理策略[J].汽車工程,2012,34(09):830-836+858.

[33]林歆悠,孫冬野.新型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車實(shí)時(shí)優(yōu)化控制策略[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2012,25(05):152-158.

[34]孫冬野,張學(xué)鋒,張磊.基于目標(biāo)油門(mén)開(kāi)度預(yù)估的AMT汽車起步控制[J].內(nèi)燃機(jī),2012(04):19-22.

[35]林歆悠,孫冬野,尹燕莉,郝允志.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2012,35(07):13-18.

[36]鄧濤,孫冬野,胡豐賓,羅勇.考慮坡度影響的車輛行駛動(dòng)力學(xué)建模與仿真[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2012,35(06):28-37.

[37]孫冬野,張磊,張學(xué)鋒,武仲斌.基于標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)速比優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī),2012(03):6-9.

[38]林歆悠,孫冬野.基于工況識(shí)別的混聯(lián)式混合動(dòng)力客車控制策略研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2012,23(07):869-874.

[39]郝允志,孫冬野,秦大同,林歆悠.基于主動(dòng)耦合干預(yù)的無(wú)級(jí)變速器速比控制[J].中國(guó)機(jī)械工程,2012,23(03):315-319.

[40]孫冬野,尹燕莉,郝允志,林歆悠,劉永剛.回流式無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力連續(xù)轉(zhuǎn)換的控制策略仿真研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2012,23(01):89-93.

[41]郝允志,孫冬野,秦大同,尹燕莉.雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)整體效率優(yōu)化[J].中國(guó)機(jī)械工程,2011,22(24):3001-3005+3022.

[42]林歆悠,孫冬野,秦大同,尹燕莉.混聯(lián)式混合動(dòng)力客車全局優(yōu)化控制策略研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2011,22(18):2259-2263.

[43]郝允志,孫冬野,秦大同,林歆悠,尹燕莉.瞬態(tài)工況下無(wú)級(jí)變速車輛的功率補(bǔ)償控制[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2011,38(09):44-49.

[44]羅勇,孫冬野,秦大同,胡建軍,廖建.基于參數(shù)統(tǒng)計(jì)特征的無(wú)級(jí)變速車輛智能控制策略[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2011,47(18):101-109.

[45]鄧濤,孫冬野,胡豐賓,羅勇.遺傳算法優(yōu)化的方向與速度綜合控制駕駛員模型[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(09):1-8.

[46]孫冬野,申付松,陳麗君,秦大同.自動(dòng)離合器液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法[J].中國(guó)機(jī)械工程,2011,22(17):2127-2132.

[47]羅勇,孫冬野,秦大同,鄧濤,胡豐賓.金屬帶無(wú)級(jí)變速器滑轉(zhuǎn)率控制建模與仿真[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2011,23(09):1995-1999.

[48]尹燕莉,孫冬野,秦大同,羅勇,鄧濤.基于系統(tǒng)效率最大化控制策略的回流式無(wú)級(jí)變速器參數(shù)優(yōu)化[J].中國(guó)機(jī)械工程,2011,22(15):1885-1889.

[49]尹燕莉,孫冬野,林歆悠,郝允志.回流式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化匹配策略[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(07):28-33+56.

[50]孫冬野,余盼霞,陶林,尹燕莉.AMT電動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2011,34(06):9-14.

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發(fā)表會(huì)議論文：

[1]王勇,孫冬野,漆正剛. 基于排放目標(biāo)的汽油車閉環(huán)燃油控制優(yōu)化[C]. 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì).2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集.中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì):中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì),2016:61.

[2]劉鴻飛,李麗君,馬寶紅,潘朝陽(yáng),孫冬野. 車用自組織網(wǎng)絡(luò)廣播協(xié)議性能研究[C]. 中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(Technical Committee on Control Theory,Chinese Association of Automation)、中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)(Systems Engineering Society of China).第三十一屆中國(guó)控制會(huì)議論文集D卷.中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì)(Technical Committee on Control Theory,Chinese Association of Automation)、中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)(Systems Engineering Society of China):中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)控制理論專業(yè)委員會(huì),2012:858-862.

榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)：

所獲榮譽(yù)：

1、國(guó)務(wù)院政府津貼獲得者。

2、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃入選者。

3、霍英東青年教師科研基金獲得者。

所獲獎(jiǎng)勵(lì)：

1、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

2、部省級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

3、部省級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

4、部省級(jí)自然科學(xué)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

5、英國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議優(yōu)秀論文獎(jiǎng)1項(xiàng)。

6、中混合動(dòng)力轎車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化，2010年度重慶市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

發(fā)明專利：

[1]孫冬野,侯文鋒,尤勇,史小丁,周瑾. 基于鍵合圖建模的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多場(chǎng)耦合優(yōu)化方法[P]. CN110866315A,2020-03-06.

[2]孫冬野,侯文鋒,陳沖,許俊雄,李寶剛. 基于六自由度齒輪嚙合模型的減速器鍵合圖模型優(yōu)化方法[P]. CN110866316A,2020-03-06.

[3]孫冬野,闞英哲,石均仁,馬克,史小丁. 裝載機(jī)自適應(yīng)液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)[P]. CN110735904A,2020-01-31.

[4]孫冬野,李寶剛,胡明輝,劉俊龍,陳旭東,尤勇,夏宇,楊彪. 手自一體動(dòng)力換擋帶動(dòng)力換向傳動(dòng)箱[P]. CN108691978B,2019-10-11.

[5]孫冬野,劉俊龍,尤勇,劉小軍,李寶剛,王歡,夏宇. 機(jī)械液壓雙控?zé)o級(jí)變速器[P]. CN106884945B,2019-01-08.

[6]胡明輝,王東洋,蘇炎召,李寶剛,秦大同,孫冬野. 一種變速器、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)和車輛[P]. CN108708955A,2018-10-26.

[7]孫冬野,李寶剛,胡明輝,劉俊龍,陳旭東,尤勇,夏宇,楊彪. 手自一體動(dòng)力換擋帶動(dòng)力換向傳動(dòng)箱[P]. CN108691978A,2018-10-23.

[8]孫冬野,范曾雁,陳元,孫冠龍. 回流式動(dòng)力耦合傳動(dòng)系統(tǒng)[P]. CN107627832A,2018-01-26.

[9]孫冬野,劉俊龍,尤勇,劉小軍,李寶剛,王歡,夏宇. 機(jī)械液壓雙控?zé)o級(jí)變速器[P]. CN106884945A,2017-06-23.

[10]吳彼,林飛濱,張磊,黃志華,郭杰,孫冬野. 一種賽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器[P]. CN204567749U,2015-08-19.

[11]劉永剛,閆忠良,胡明輝,秦大同,孫冬野,楊陽(yáng),胡建軍,劉振軍,葛帥帥. 一種基于路徑優(yōu)化和調(diào)速控制的采煤機(jī)電機(jī)調(diào)速方法[P]. CN104579104A,2015-04-29.

[12]孫冬野,李明,舒銳志,秦大同,劉振軍,楊陽(yáng),胡建軍,胡明輝,劉永剛. 采煤機(jī)截割部動(dòng)力傳動(dòng)裝置[P]. CN104500062A,2015-04-08.

[13]楊陽(yáng),馬鵬程,秦大同,孫冬野,崔維隆. 一種基于轉(zhuǎn)速耦合的采煤機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速截割傳動(dòng)系統(tǒng)[P]. CN104455224A,2015-03-25.

[14]楊陽(yáng),鄒佳航,秦大同,孫冬野,胡明輝,胡建軍,劉振軍,劉永剛. 一種采煤機(jī)高可靠性機(jī)電液短程截割傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方法[P]. CN103982181A,2014-08-13.

[15]楊陽(yáng),李小強(qiáng),秦大同,孫冬野,李國(guó)偉,胡明輝,胡建軍,劉振軍,劉永剛. 掘進(jìn)機(jī)截割部混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)[P]. CN103982182A,2014-08-13.

[16]楊陽(yáng),崔維隆,秦大同,孫冬野,馬鵬程,胡明輝,胡建軍,劉振軍,劉永剛. 采煤機(jī)液壓式混合動(dòng)力截割傳動(dòng)系統(tǒng)[P]. CN103967490A,2014-08-06.

[17]孫冬野,王勇,劉小軍,劉升. 一種采煤用掘進(jìn)機(jī)截割部機(jī)電液復(fù)合動(dòng)力傳動(dòng)裝置[P]. CN203570972U,2014-04-30.

[18]孫冬野,王勇,劉小軍,劉升. 采煤用掘進(jìn)機(jī)截割部機(jī)電液復(fù)合動(dòng)力傳動(dòng)裝置[P]. CN103573960A,2014-02-12.

[19]孫冬野,王勇,劉升,楊勇. 回流式液力機(jī)械自動(dòng)變速傳動(dòng)裝置[P]. CN103307248A,2013-09-18.

[20]孫冬野,郝允志,鄧濤,秦大同. 車輛無(wú)級(jí)變速器低功耗硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法[P]. CN102353535A,2012-02-15.

[21]孫冬野,郝允志,鄧濤,秦大同. 車輛自動(dòng)變速器低功耗硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法[P]. CN102331346A,2012-01-25.

[22]孫冬野,郝允志,鄧濤,秦大同. 車輛無(wú)級(jí)變速器變速性能試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法[P]. CN102323055A,2012-01-18.

[23]陳明慶,代永黎,沈明均,馮剛,劉小根,郭明媛,胡明輝,孫冬野,胡建軍. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率測(cè)試方法[P]. CN101846585A,2010-09-29.

[24]孫冬野,羅勇,秦大同,劉振軍,鄧濤. 車用行星式主離合裝置[P]. CN101349310,2009-01-21.

[25]劉振軍,秦大同,孫冬野,胡建軍. 機(jī)械自動(dòng)變速器液壓換檔裝置[P]. CN101344168,2009-01-14.

[26]劉振軍,張毅,秦大同,葉明,孫冬野. 雙離合器自動(dòng)變速預(yù)換檔機(jī)構(gòu)[P]. CN101328973,2008-12-24.

[27]劉振軍,董小洪,秦大同,孫冬野. 干式雙離合器電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)[P]. CN101303052,2008-11-12.

[28]劉振軍,秦大同,胡建軍,孫冬野,葉明. 重型車輛機(jī)械自動(dòng)變速直接換檔液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)[P]. CN101245850,2008-08-20.

[29]劉振軍,秦大同,孫冬野,胡建軍,葉明. 重型車輛離合器自動(dòng)控制系統(tǒng)[P]. CN101158378,2008-04-09.

[30]劉振軍,秦大同,葉明,孫冬野,胡建軍. 汽車變速器電控電動(dòng)換檔控制裝置[P]. CN200982400,2007-11-28.

[31]孫冬野,羅勇,秦大同,劉振軍. 超輕度混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)裝置[P]. CN1945054,2007-04-11.

[32]孫冬野,羅勇,秦大同,劉振軍. 汽車回流式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置[P]. CN1945056,2007-04-11.

[33]劉振軍,秦大同,孫冬野,葉明. 汽車干式雙離合器冷卻裝置[P]. CN1920318,2007-02-28.