科學研究：

研究方向：

主要研究服務供應鏈、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟、港口物流、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、配送管理等。

承擔的科研項目情況：

主持并完成十余項省部級基金課題，主持完成科研課題30余項，主要有廣州地區(qū)物流起步研究、花園酒店流程再造與信息網(wǎng)絡系統(tǒng)方案、佛山市物流規(guī)劃與物流信息平臺框架研究、南海市物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究、佛山市樂從物流業(yè)發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃研究、廣西憑祥市物流業(yè)發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃研究、廣州市現(xiàn)代物流信息平臺框架實施技術方案、武漢華中國際鋼鐵物流基地可行性及規(guī)劃研究、香港珠江船務發(fā)展有限公司物流戰(zhàn)略規(guī)劃及信息化規(guī)劃方案、樂從家具物流園區(qū)可行性及規(guī)劃研究、珠海煙草物流中心可行性研究及投資規(guī)劃、中國國際花卉園藝物流交易平臺可行性研究等項目。

科研成果：

獲國家科技進步三等獎一項、電力工業(yè)部科技進步二等獎一項、廣東省科學技術三等獎一項。

主要業(yè)績：

1. 主持申請并落實國內(nèi)首批物流工程與管理博士點和碩士點；

2. 主持建設華南理工大學現(xiàn)代物流與技術創(chuàng)新及知識管理“985”創(chuàng)新平臺；

3. 主持建設華南理工大學現(xiàn)代倉儲物流綜合實驗室、華南理工大學-廣州工研院物流仿真實驗室、華南地區(qū)唯一“中國條碼推進工程條碼示范基地”；

4. 主持制定八項物流國家標準，六項物流交通行業(yè)標準；

5. 主辦了廣州地區(qū)交通系統(tǒng)物流培訓、廣東省郵政局物流培訓、廣州市郵政局物流培訓、廣東省港口協(xié)會物流培訓、廣州第三方物流企業(yè)物流培訓并主講物流管理等課程，多次在國內(nèi)外大型物流研討會上作報告并受香港生產(chǎn)力促進局與香港物流協(xié)會、香港供應鏈協(xié)會、大公報邀請多次赴香港、新加坡等地作物流專題演講。

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論文專著：

出版的專著與教材有《物流學基礎理論》、《港機國家標準》、《交通行業(yè)標準匯編》。發(fā)表論文六十余篇，EI檢索5篇，ISTP檢索10余篇。

出版專著：

1、《物流學導論》 北京師范大學出版社 2010

2、《交通行業(yè)標準匯編》 人民交通出版社 2008

3、《物流學基礎理論》 華南理工大學出版社 2004

4、《港機國家標準》 人民交通出版社 1998

發(fā)表論文：

1 風險追逐條件下基于補償策略及回購契約的供應鏈協(xié)調(diào) 桂壽平; 田飛飛; 楊磊; 張智勇; 石永強; 陳偉鋒 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院 2010-03-26

2 1991-2008年中國物流業(yè)生產(chǎn)函數(shù)的實證分析 尚文芳; 桂壽平 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院 2010-08-25

3 基于因子分析的區(qū)域物流競爭力分析 何景師; 桂壽平; 范明明 東莞職業(yè)技術學院; 華南理工大學 2010-08-25

4 物流產(chǎn)業(yè)集群服務創(chuàng)新研究——基于復雜系統(tǒng)涌現(xiàn)性機理 張智勇; 何景師; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院; 華南理工大學交通學院 2009-02-10

5 基于Anylogic的五階供應鏈仿真建模與分析 桂壽平; 吳冬玲 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院 2009-01-20

6 物流產(chǎn)業(yè)價值鏈及其運行機制 桂壽平; 陸茵; 張智勇; 石永強 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院 2009-08-10

7 基于Anylogic的物流服務供應鏈牛鞭效應仿真分析 桂壽平; 丁郭音; 張智勇; 石永強 華南理工大學物流工程系 2010-01-15

8 廣州地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀分析 桂壽平; 敖誠韜; 陳剛; 范斌鵬 2000-11-01

9 吊鉤的極限狀態(tài)與斷裂力學計算的對比分析 桂壽平; 羅毅; 黃培彥; 何秋 2000-12-01

10 高溫受彎構件三維表面裂紋擴展壽命預測 黃培彥; 羅毅; 桂壽平; 費斌軍 2000-12-01

11 直升機聲疲勞源小波診斷方法研究 羅毅; 桂壽平; 熊峻江; 尚大晶 2000-12-01

12 區(qū)域物流平臺的分析與研究(英文) 桂壽平; 朱強; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 2002-11-01

13 區(qū)域物流系統(tǒng)動力學模型及算法分析研究 桂壽平; 朱強; 呂英俊; 桂程飛; 陸麗芳 2003-10-01

14 基于五鏈合一與電子商務的供應鏈研究 桂壽平; 呂英俊; 桂程飛 2004-08-01

15 基于互聯(lián)網(wǎng)物流商務過程的建模與優(yōu)化方法研究 顏波; 桂壽平; 黃必清 2006-08-01

16 第三方物流管理信息系統(tǒng)的研究與設計 顏波; 桂壽平; 孫宏波 2006-08-01

17 基于ASP環(huán)境的配送信息系統(tǒng)研究 桂壽平; 李明; 李超鋒 華南理工大學交通學院; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州五山 郵編: 2006-01-20

18 XML在電子商務物流系統(tǒng)中的應用 閻子剛; 盧曉春; 桂壽平; 朱強 廣東交通職業(yè)技術學院管理工程系; 華南理工大學交通學院; 廣東交通職業(yè)技術學院管理工程系 廣州 2006-01-30

19 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和U型價值鏈協(xié)同管理探討 桂壽平; 張霞 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣東廣州; 廣東廣州 2006-10-20

20 珠三角集裝箱港口博弈與競合 桂壽平; 盧愛華 華南理工大學; 華南理工大學 2006-11-10

21 逆向物流分級化及集對分級技術的應用 桂壽平; 牛保莊 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣州大學城華南理工大學C11宿舍樓733室 2007-02-20

22 基于SOA架構的陸路口岸物流園區(qū)信息化建設 桂壽平; 孫煒瑋; 王大成 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州大學城郵編: 2007-03-20

23 對珠三角高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的建議 牛保莊; 桂壽平 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2007-04-10

24 汽車產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)效應分析及對區(qū)域經(jīng)濟影響的研究 桂壽平; 盧愛華; 陸麗芳 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2007-08-10

25 分布式庫存管理及實施策略 張智勇; 侯紅娟; 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州 2007-11-25

26 產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流園區(qū)建設規(guī)模實證研究 桂壽平; 何景師; 張智勇 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2008-02-20

27 三維微觀仿真中港口裝卸設備的個性化定制 張智勇; 丁婉怡; 桂壽平 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 廣州 2008-04-25

28 基于PSO的新算法在庫存分類中的應用 桂壽平; 李鴻潔 華南理工大學電子商務學院; 華南理工大學電子商務學院 2008-07-05

29 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全控制機理探討 邱祝強; 謝如鶴; 桂壽平 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院; 廣州大學物流與運輸研究所 2008-09-15

30 網(wǎng)絡外部性條件下的BtoB物流信息服務平臺的競爭策略研究 桂壽平; 吳冬玲; 張智勇; 石永強 華南理工大學 2008-09-25

31 顧客細分模型在物流市場細分中的應用及實證研究 桂壽平; 諶亮 華南理工大學經(jīng)濟與貿(mào)易學院 2008-11-10

32 基于系統(tǒng)動力學的區(qū)域物流建模方法的研究 朱強; 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣州 2003-08-30

33 岸邊集裝箱起重機風振動研究 桂壽平; 呂英俊; 劉樹道; 桂程飛; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣州市五山 2003-09-20

34 灰關聯(lián)理論與區(qū)域物流 桂壽平; 李超鋒; 李明 華南理工大學; 華南理工大學 2005-06-30

35 路面施工項目供應商管理研究 曾利文; 桂壽平 廣東省長大公路工程有限公司第三分公司; 華南理工大學電子商務學院 2005-11-15

36 基于系統(tǒng)動力學模型的庫存控制機理研究 桂壽平; 朱強; 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東 廣州; 廣東 廣州 2003-06-25

37 區(qū)域物流系統(tǒng)動力學模型及其算法分析 桂壽平; 朱強; 陸麗芳; 呂英俊; 桂程飛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2003-10-28

38 工作流技術在酒店業(yè)務流程再造中的應用研究 桂壽平; 曹文琴; 劉剛橋; 胥兵 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2004-07-20

39 港口物流信息系統(tǒng)框架研究 桂壽平; 桂程飛; 呂英俊; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2004-07-20

40 公用物流信息系統(tǒng)(PLIS)的體系結構探討 桂壽平; 劉剛橋 華南理工大學; 華南理工大學 廣東廣州; 廣東廣州 2004-12-30

41 基于EAI的酒店信息化建設的應用研究 桂壽平; 劉剛橋; 胥兵; 曹文琴 廣州華南理工大學; 廣州華南理工大學 2005-01-05

42 基于協(xié)同工作平臺的酒店營銷流程再造(HMPR)研究 桂壽平; 胥兵; 劉剛橋; 曹文琴 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣東廣州; 廣東廣州 2005-02-21

43 基于多Agent的物流管理信息系統(tǒng)模型體系結構的研究 朱強 ; 閻子剛 ; 桂壽平 廣東交通職業(yè)技術學院管理系; 華南理工大學交通學院 2005-02-20

44 淺析多層繩索卷筒的靜強度計算方法 陸麗芳; 桂壽平 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 1999-12-30

45 流勁式起重機伸縮臂架自振頻率的計算 桂壽平; 陸麗芳 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2002-05-20

46 卸船機垂直臂架破壞事故分析 杜群貴; 桂壽平; 朱允勝 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 廣州新沙港務公司 2002-06-20

47 系統(tǒng)動態(tài)學在區(qū)域物流系統(tǒng)研究中的應用 桂壽平; 何秋; 朱強 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2002-07-20

48 港機配件供應管理的問題及其解決辦法研究 莫曉明; 桂壽平 廣州港黃埔港務公司; 華南理工大學交通學院 廣州 2002-06-30

49 廣州市公路貨運配載市場發(fā)展對策初探 鐘聲龍; 溫惠英; 桂壽平 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-06-30

50 區(qū)域物流系統(tǒng)動態(tài)學模型的建立與合理性檢驗 何秋; 桂壽平; 朱強 華南理工大學; 華南理工大學; 華南理工大學 廣州 2002-06-30

51 物流企業(yè)ISO9002標準認證及其實施 溫惠英; 桂壽平; 鐘聲龍; 李垂經(jīng) 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 廣東廣州; 廣東廣州 2002-05-25

52 物流服務于企業(yè)的運行機制及相關模式 桂壽平; 何秋; 陳剛 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2000-11-28

53 港口起重機疲勞破壞成因與修復措施探討 桂壽平; 黃培彥; 何秋 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-02-28

54 廣州地區(qū)物流政策導向初探 桂壽平; 范斌鵬 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-06-30

55 廣州市公路貨運交易市場發(fā)展趨勢分析 溫惠英; 靳文舟; 桂壽平; 鐘聲龍 華南理工大學交通學院; 華南理工大學交通學院 2001-10-30

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媒體報道：

桂壽平：內(nèi)地與香港物流必須互動

本報記者　周偉娟、實習生　鄭瑩瑩報道：如何與香港物流業(yè)形成互動以更好地發(fā)展內(nèi)地物流業(yè)，已經(jīng)成為業(yè)界頗為關注的焦點，而區(qū)域物流的發(fā)展也與經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成。日前，《民營經(jīng)濟報》記者專訪了華南理工大學智能交通系統(tǒng)與物流技術研究所常務副所長桂壽平教授。

有助于進入國際貿(mào)易平臺

記者(下簡稱記)：如何看待CEPA的實施？

桂壽平(下簡稱桂)：CEPA的實施首先從通關效益來說，它增加了內(nèi)地與香港經(jīng)濟的密切往來，打開這個通關渠道，對于按照國際慣例進入國際平臺非常重要，也比較成功。而對于我們進入國際貿(mào)易平臺，CEPA的實施起到一種非常好的前期功能作用。這種前期功能作用主要來自于香港和國際的交往，他們在理念和管理方面都有優(yōu)勢，把它幾十年乃自上百年來這種經(jīng)驗逐步轉到內(nèi)地相關機構或部門為我所用，可加強我們的發(fā)展力度，并提高我們的管理水平。從這個意義上來講，CEPA起到的意義不僅僅是它本身，它還能帶動今后經(jīng)濟的發(fā)展。而且我們希望通過CEPA不斷深入、不斷擴展，讓雙方的經(jīng)濟互動起來，香港將成為內(nèi)地產(chǎn)品進入國際市場的樞紐，通過香港市場把內(nèi)地逐步推到東南亞市場、北美市場以及歐洲市場。

物流中轉功能不會改變

記：香港和內(nèi)地的物流業(yè)有何區(qū)別？

桂：香港的物流管理理念、管理方式比內(nèi)地高一個層次。

但是，香港物流本身，地緣經(jīng)濟產(chǎn)生的本土物流較少，它是靠中轉、靠樞紐吸引周邊各地去他們那里，起到航空樞紐港的作用。就拿集裝箱運輸來說，香港是全球第一大港，幾年來都沒有哪個地方能替代它，但它在很大程度上又是靠內(nèi)地的貨物中轉來支撐。所以，我們要加大工作力度，使物流企業(yè)和相關部門充分認識到內(nèi)地物流要上水平、上檔次，除了運行要比較順暢之外、接點功能要強、運輸載運工具信譽要提高、中間的綜合性服務功能強以外，我們的目的還要使所有的物流企業(yè)走上國際物流之路，使他們的物流水平能夠滿足國際物流水平的發(fā)展需要。

記：香港的物流中轉功能的作用會改變嗎？

桂：至少10年以后我們才能看到香港物流地位的改變。我舉個例子，香港現(xiàn)有200多條國際航線，而我們廣州的白云機場現(xiàn)在才有20多條航線，估計三五年之后可以發(fā)展到90多條航線。明顯看出，目前想用內(nèi)地的航空物流取代香港的功能，不是三五年能做到的，這是一個相當長的過程。而且我們?nèi)藛T的素質還不能和香港的人員相比，人員素質的提高不是一兩天就可以做到的。

我們希望相互之間產(chǎn)生互動，形成雙贏，共同發(fā)展。這不僅僅是一個政治問題，也是一個很大的區(qū)域經(jīng)濟問題。

區(qū)域物流影響區(qū)域經(jīng)濟

記：能否談談區(qū)域物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用？

桂：從整個世界來講，世界經(jīng)濟由區(qū)域經(jīng)濟組成。全球化的物流與全球化的經(jīng)濟密切相關，而區(qū)域物流首先影響的是區(qū)域經(jīng)濟。因此，看區(qū)域物流對經(jīng)濟發(fā)展的作用，首先應該看區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用如何。比如我們中國內(nèi)地有三個大經(jīng)濟區(qū)，即珠三角經(jīng)濟區(qū)、長三角經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，它們的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展得很好，應該說大大得益于區(qū)域物流的快速發(fā)展。

我們可以看到，這些地方的區(qū)域物流本身提供的服務與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展趨勢基本相吻合，經(jīng)濟發(fā)展有什么需求，物流就能及時跟上，促進區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展。區(qū)域物流要發(fā)展，首先要建設比較發(fā)達的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡；第二要解決鐵路運輸?shù)膯栴}，即鐵路中長物流運輸服務，完善接點功能；第三就是航空運輸，建設區(qū)域的航空樞紐，像我們廣州地區(qū)就具備這個條件；第四就是港口功能，國家一類口岸多，集裝箱進出口就多。我剛才提到的那三個區(qū)域，基本上都具備這四個交通基礎設施條件。目前是怎樣去完善它，把它的層次再提高一點，向規(guī)模集成化的方向發(fā)展。所以，我們區(qū)域物流從細處來講，首先要解決交通問題。然后就是解決管理能力問題。要改變管理理念，從供應鏈的管理入手，從而對物流業(yè)進行全程的跟蹤、全程的服務。

記：你覺得目前區(qū)域物流存在的問題是什么？

桂：強勢物流之間的整合、交叉這個功能發(fā)揮得不好。比如，航空做航空這一塊，鐵路做鐵路這一塊，港口做港口這一塊，水上航運做水上航運這一塊，公路做公路這一塊。多式聯(lián)運、一票式的服務還有很大的差距，造成中間環(huán)節(jié)偏多、停滯時間很長，這是物流最不希望看到的。物流企業(yè)在操作環(huán)節(jié)上應該特別注重這一塊，要力求產(chǎn)生良好的集效作用，盡量減少中間環(huán)節(jié)，發(fā)揮物流的功能和整體效應，向國際物流水準靠近。

來源：《金羊網(wǎng)》2004年